进入三季度，中国多数钢厂不得不面对一个尴尬的事实：虽然需求惨淡，经营困难，但却要忍受高成本的长协矿；虽然长协矿与现货矿价格出现倒挂，但却没有太多的选择。

    凭借高度的垄断优势，三大矿山从今年二季度起将冷拔管年度定价转为季度定价，季度定价是按照上个季度的现货价格综合平均确定。由于二季度现货价格不断攀升，因此三季度的长协价将在二季度的基础上有所上涨，根据三大矿山的要求，这个幅度大约是20%。

    但受累于目前钢材需求和价格的疲软，冷拔管现货价格近期不再坚挺，开始出现明显松动。品位63.5%的印度粉矿已经跌至135美元/吨，明显低于三季度的长协价格。

    这情形与2008年类似，当时钢厂由于不堪忍受高价矿，纷纷毁约转投现货市场。但这一次，钢厂似乎没有多少选择余地。如果再次违约，不仅予人口实，更有可能遭到断供威胁。

    宝钢高层昨天表示，目前与三大矿企的三季度冷拔管价格还未最终确定，预计可能会等到7月底8月初。目前发货还按照预付款进行结算。这一表态至少意味着，宝钢不会放弃长协矿。

    业内人士称，从矿石质量、长期合作角度出发，大钢厂将作出让步。毕竟长期协议矿的价格低于现货市场价格是一个普遍现象，为追求稳定，大钢厂显然更乐于接受长协矿。

    目前，中国钢铁业有些凄风苦雨。由于房地产调控等政策的实施，钢材价格此前已经连续下跌数周。在经过近半月的横盘调整后，本月初上海建筑钢材市场钢价再创新低，终端采购量也降至6月以来的低点。中钢协的最新旬报也显示，6月中旬全国粗钢日产量再现环比下降。

    中国钢铁业的低迷还严重打击了国际干散货市场。7月5日，国际干散货市场的晴雨表BDI跌至逾9个月最低水准，已经连续28个交易日下滑。分析人士称，受成本和需求的挤压，利润稀薄的中国钢铁企业降低了对冷拔管的购买活动。超大型散装船的货运量占国际海上贸易量的三分之一，它们生意的好坏主要由全球三大冷拔管生产商的业务量决定。