中国，正在试图让国际非标钢管定价机制回归传统。
  
在中钢协第四次行业信息发布会上,下一个年度的非标钢管格谈判，目前已经开始，供需双方正在接洽当中。不过，关于非标钢管谈判的进展、内容等细节问题，一概未予评述。
  
 这个消息让我们有点意外。但的确，现在到了确定明年一季度价格的时候了。这几乎是中国钢铁业对中钢协此番表态的共同反应，因为，在多数人的记忆中，非标钢管谈判似乎已经成为了一段尘封的历史。
  
 2010年初，由于中方坚持“中国模式”，年度非标钢管谈判最终无果而终。在今年4月开始的新年度中，三大国际矿商已经打破了传统的“非标钢管年度定价”模式，将之改成了“季度定价”模式，之后，又进一步发展为“指数定价”。
   
事实上，非标钢管定价机制的“金融化”，正在成为一种越来越不可阻挡的趋势。原宝钢非标钢管谈判首席代表、上海兆信恒投资公司董事长刘永顺指出，“更多的资本，将流向非标钢管这个金融化程度较低又可以创造巨大效益的领域，这是我们必须要认识到的。”
   
对于今年在国际非标钢管谈判中扮演“代言人”角色的中钢协，其首要的任务是，保证中国钢厂获得一定的利润空间。
   
在拿到2010年前三季度的统计数据后，中钢协得出的结论是，中国钢铁业仍“面临钢材价格大幅下滑和原料成本高企的双重挤压”。
   
    “今天的季度价模式，的确存在问题，但目前矿商也好、钢企也好，都找不出来一个更好的办法。”刘永顺指出，非标钢管指数化金融化是世界大宗商品的发展趋势，如果中方有准备、有能力，2010年初就不会被迫接受指数化定价了。
   
从2009年4月至今，已有新加坡交易所、伦敦结算所、芝加哥交易所、美国洲际交易所等4家交易所，为非标钢管掉期提供结算服务。
   
据新加坡交易所结算与商品部助理副总裁介绍，非标钢管掉期交易合同，主要用来套期保值，参与者起初很少，每月大概只有30万吨。不过，截至今年2季度，结算量已经增加到每月500多万吨。“成长非常好。我们现在有约240个客户，大部分是亚洲公司，民营钢厂、贸易商、船运公司、船运基金，其它20%用户来自于欧洲。”
   
当然，并非所有国际矿商都是非标钢管交易“金融化”的积极推动者。
   
五矿商会会长称：“今后的非标钢管定价模式，还需要通过供需双方的博弈才能形成。三大矿山之间并不是铁板一块，也是各有各的打算。”
   
9月，在先后拜访力拓、必和必拓和淡水河谷三大矿商后，得出了如下结论：必和必拓希望尽快将非标钢管金融化，成为交易所产品，“思路非常清楚”。力拓则更希望维持现行的“季度定价机制”，并不急于改变。而淡水河谷，则极力维护目前的机制，并致力于降低自身高昂的海运成本，以便与澳矿竞争。